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汽車FPC之2021年這三家中國(guó)車企銷量挺進(jìn)前十

文章來(lái)源：作者：何琴查看手機(jī)網(wǎng)址

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人氣：3552發(fā)布日期：2021-07-07 11:12【大中小】

近日，據(jù)汽車FPC廠了解，國(guó)外新能源汽車媒體CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。需要注意的是，這份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的是電動(dòng)化產(chǎn)品，即包括純電動(dòng)車以及插電式混合動(dòng)力。從數(shù)據(jù)來(lái)看，在今年前五月有五個(gè)品牌銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，銷量前三品牌分別是特斯拉、上汽通用五菱和大眾，比亞迪完成對(duì)寶馬的趕超，躋身排名第四。

排名第一的是特斯拉，其以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先眾多品牌，2021年1-5月累計(jì)新能源汽車銷量為276,459輛，其中特斯拉Model 3/Model Y銷量分別為172,672輛和101,674輛。目前，特斯拉全球最大的兩大市場(chǎng)是美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)，其中2021年1-5月特斯拉中國(guó)累計(jì)銷量為128588輛，占全球總銷量的46.51%。中國(guó)市場(chǎng)的銷量占全球總銷量近半，意味著特斯拉產(chǎn)品近半產(chǎn)品為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買，間接體現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性。

上汽通用五菱僅次于特斯拉，2021年1-5月累計(jì)銷量為161,610輛，主要的產(chǎn)品是宏光MINIEV。作為一款定位微型轎車的產(chǎn)品，宏光MINEV上市之后便受到消費(fèi)者的關(guān)注和青睞，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多月蟬聯(lián)新能源車型榜首。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月宏光MINIEV累計(jì)銷量為152,667輛，與排名第一的特斯拉Model 3僅有2萬(wàn)輛的差距。當(dāng)然，雖然宏光MINIEV與特斯拉Model 3差距不大，但是特斯拉是一個(gè)全球品牌，其不單單依靠中國(guó)市場(chǎng)，還包括美國(guó)、歐洲、日本等市場(chǎng)，因此宏光MINIEV在年內(nèi)想要超過(guò)特斯拉Model 3還是有一定難度。

排名第三的是大眾汽車，2021年前五月全球新能源汽車銷量為118,856輛。大眾汽車主要依靠ID.4和ID.3兩款電動(dòng)汽車，前五月銷量分別為26,271輛和23,939輛。相比其它新能源汽車產(chǎn)品，大眾ID.3和ID.4的銷量還是相對(duì)較低，月均銷量5000輛左右，再具體到各大市場(chǎng)，實(shí)際上月銷量也就1000輛左右。當(dāng)然，需要注意的是，大眾這兩款電動(dòng)車的上市時(shí)間并不長(zhǎng)，加上當(dāng)前半導(dǎo)體芯片短缺，這兩款產(chǎn)品的不樂(lè)觀表現(xiàn)是可以理解的。目前，大眾在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市了ID.4X和ID.4 CROZZ，大眾ID.6和大眾ID.3未來(lái)也將引入國(guó)內(nèi)。

據(jù)汽車FPC廠了解，除了特斯拉、上汽通用五菱和大眾外，比亞迪和寶馬新能源汽車銷量也超過(guò)了10萬(wàn)輛，分別為110,427輛和105,419輛。具體產(chǎn)品來(lái)看，前五月比亞迪漢EV銷量為32,865輛，排名第四，寶馬530e/Le為22,441輛，排名第十六。

排名第六至第十的品牌分別是梅賽德斯、沃爾沃、上汽、奧迪和標(biāo)致，以上品牌銷量分別為88,186輛、75,763輛、73,086輛、60,764輛、49,661輛。此后的品牌之間的銷量差距較小，起亞為48,661輛，雷諾為48,627輛，豐田為43,960輛，榜單墊底的是斯柯達(dá)，前五月累計(jì)新能源汽車銷量為26,061輛。具體來(lái)看，表現(xiàn)較好的產(chǎn)品主要有長(zhǎng)城歐拉黑貓（25,503輛）、現(xiàn)代KONA EV（24,914輛）、廣汽AION S（24,540輛）、雷諾Zoe（22,987輛）、奇瑞eQ（21,719輛）等。

汽車FPC認(rèn)為，從單一市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)是全球新能源汽車銷量最高的國(guó)家，越來(lái)越多的國(guó)際汽車品牌開(kāi)始加大對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)品的投放和發(fā)展，包括大眾、寶馬、奧迪、奔馳等都在不斷加快產(chǎn)品的推出，但是目前大多數(shù)仍是油改電的局面，只有部分車企重新開(kāi)發(fā)出全新的電動(dòng)產(chǎn)品。從短期來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)主要以中國(guó)品牌為主導(dǎo)，包括比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽、上汽等傳統(tǒng)品牌以及蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒等造車新勢(shì)力品牌，特別是在智能化方面，傳統(tǒng)車企的電動(dòng)產(chǎn)品還是缺乏優(yōu)勢(shì)。在這種情況下，傳統(tǒng)車企需要投入更多發(fā)展技術(shù)，而先行者則會(huì)在自己的戰(zhàn)線內(nèi)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。

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