據(jù)汽車FPC小編了解，蘋果公司已經(jīng)縮減其宏大的電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛計(jì)劃，并將旗下電動(dòng)汽車的目標(biāo)發(fā)布日期推遲約一年，至2026年。

  有報(bào)道稱，在過去的幾個(gè)月里，蘋果的泰坦汽車項(xiàng)目一直處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。該公司此前對(duì)旗下新車的愿景是提供L5級(jí)全自動(dòng)駕駛，希望車輛沒有方向盤和踏板，但是就目前的技術(shù)來看，這一愿景不太可行。因此，蘋果公司正在規(guī)劃一項(xiàng)新的設(shè)計(jì)，即包括方向盤和踏板，并且只在高速公路上支持全自動(dòng)駕駛功能。對(duì)于泰坦項(xiàng)目來說，這是一個(gè)重大的改變。

  據(jù)汽車FPC小編了解，目前，蘋果計(jì)劃開發(fā)一款汽車，可以讓司機(jī)在高速公路上執(zhí)行其他任務(wù)，比如看電影或玩游戲，但是如果車輛到達(dá)城市街道或遇到惡劣天氣，會(huì)有足夠的時(shí)間提醒司機(jī)切換到手動(dòng)控制。蘋果內(nèi)部已經(jīng)討論先在北美推出該功能，然后逐步改進(jìn)和擴(kuò)展。

  上述知情人士表示，蘋果公司還沒有確定車型的設(shè)計(jì)，而且車型可能處于“前期原型”階段。該公司的目標(biāo)是在明年確定設(shè)計(jì)，并在2024年底確定功能，然后在2025年對(duì)這款車進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試。

  據(jù)汽車FPC小編了解，價(jià)格方面，根據(jù)知情人士的說法，蘋果原本預(yù)計(jì)每輛車的售價(jià)將超過12萬美元，但該公司現(xiàn)在的目標(biāo)是向消費(fèi)者提供低于10萬美元的車輛，而這一價(jià)格與特斯拉入門版Model S和梅賽德斯-奔馳EQS的價(jià)格大致相當(dāng)。

  蘋果的一名發(fā)言人拒絕置評(píng)。12月6日，蘋果股價(jià)已經(jīng)下跌約2%；在上述消息被報(bào)道后，蘋果股價(jià)又跌至盤中低點(diǎn)。今年以來，蘋果股價(jià)已經(jīng)下跌19%，不過這一表現(xiàn)要好于納斯達(dá)克綜合指數(shù)（Nasdaq Composite Index）的大多數(shù)股票。