之前一段時(shí)間，有傳言稱，小鵬汽車將在未來(lái)推出搭載增程式電動(dòng)結(jié)構(gòu)的小鵬G9，而且說(shuō)得有模有樣，但是最終被證明只是傳言，小鵬汽車將依然堅(jiān)持純電戰(zhàn)略，至少在G9這款車上不會(huì)出現(xiàn)增程式電動(dòng)車型，以后的車型會(huì)不會(huì)搭載，那就不好說(shuō)了。不過(guò)國(guó)內(nèi)另一家造車新勢(shì)力零跑汽車已經(jīng)宣布，將推出搭載增程式電動(dòng)結(jié)構(gòu)的零跑C11，至此，又有一家純電車企切入增程“賽道”，增程式電動(dòng)車的整體規(guī)模和量級(jí)被進(jìn)一步擴(kuò)大。

  據(jù)柔性線路板小編了解，事實(shí)上，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，增程式電動(dòng)技術(shù)都被認(rèn)為是落后的混動(dòng)形式，甚至有一些廠商出來(lái)言辭鑿鑿地表示，增程式電動(dòng)技術(shù)過(guò)于落后，沒有研發(fā)的價(jià)值。但是直到現(xiàn)在，包括理想、嵐圖、深藍(lán)、AITO、哪吒、零跑等新品牌，都已經(jīng)切入了增程式電動(dòng)的“賽道”，甚至連吉利也搞出了一款星越L 增程電動(dòng)SUV，大家對(duì)于增程式電動(dòng)車的熱情似乎并沒有因?yàn)榧夹g(shù)“落后”而削減，反而有更多品牌和車企切入這一領(lǐng)域。

  我們也記得，長(zhǎng)城汽車旗下魏牌的CEO李瑞峰曾經(jīng)明確表態(tài)：“打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞”。同時(shí)，還聲稱：“增程式就是落后的”“做增程的悶聲發(fā)大財(cái)就好了”、“增程式拿落后的技術(shù)割韭菜”等等，甚至直言“智能DHT串并聯(lián)技術(shù)是全球最好的技術(shù)。”但是，就是這個(gè)“全球最好的技術(shù)”，搭載它的魏牌，現(xiàn)在的銷量連搭載“落后”技術(shù)的AITO、理想的零頭都不到，可以說(shuō)相當(dāng)諷刺了。

  其次，在我們看來(lái)，是理想將增程式電動(dòng)這盤棋給“盤活”了，那么為什么包括一些廠商、網(wǎng)友、消費(fèi)者都認(rèn)為增程式電動(dòng)技術(shù)是一項(xiàng)落后技術(shù)，但是加入這個(gè)“局”的廠商和品牌卻越來(lái)越多呢？

  首先在我們看來(lái)，增程式電動(dòng)車技術(shù)本質(zhì)上未必就是一項(xiàng)落后的技術(shù)，什么是落后的技術(shù)？落后的技術(shù)相比于先進(jìn)的技術(shù)，帶給人們的體驗(yàn)是比較差的，這叫落后的技術(shù)，但是眼下這些增程式電動(dòng)車，哪個(gè)體驗(yàn)會(huì)比一臺(tái)插電混動(dòng)車明顯差很多？沒有！所以如果只憑借落在紙面上的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)判技術(shù)先進(jìn)性，那么現(xiàn)在很多被廣泛應(yīng)用，但是并沒有特別亮點(diǎn)的技術(shù)，就都是落后技術(shù)了？

  因?yàn)閷汃R之前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也短暫地引入了一些增程式電動(dòng)版的i3，反響非常差，市場(chǎng)也沒有給“好臉”。當(dāng)造車新勢(shì)力紛紛開始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的時(shí)候，大家普遍的做法就是進(jìn)軍純電化，只有理想汽車一家選擇了不被看好的增程式電動(dòng)方案，并且推出了第一款車型理想ONE。

  據(jù)柔性線路板小編了解，從理想ONE這款車型的整體口碑和表現(xiàn)來(lái)看，可以說(shuō)是大獲成功，首先這是第一款銷量過(guò)1萬(wàn)輛，售價(jià)超30萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車型，是這款車讓人們相信國(guó)產(chǎn)品牌也有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)高端化，另一個(gè)方面，理想汽車對(duì)理想ONE的全方位設(shè)定，讓很多消費(fèi)者愿意為增程式技術(shù)買單。最終的結(jié)果就是，現(xiàn)在的理想汽車因?yàn)槔硐隣NE和后續(xù)的增程式電動(dòng)車型，成為造車新勢(shì)力中可能最快擺脫虧損，實(shí)現(xiàn)盈利的品牌。

  而理想L9以基礎(chǔ)售價(jià)45.98萬(wàn)元的價(jià)格，還能實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)輛，可能在很大程度上擊穿了一些廠商堅(jiān)持純電和高端的決心！按照之前很多評(píng)論的說(shuō)法，增程式電動(dòng)技術(shù)落后，但是理想?yún)s利用這項(xiàng)“落后”的技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了品牌和產(chǎn)品的高端化，那么有了理想汽車相對(duì)成功的案例之后，未來(lái)自然就會(huì)有更多車企效仿，說(shuō)不定幾年之后，長(zhǎng)城汽車也會(huì)推出增程式電動(dòng)車型！

  那么我們也不得不說(shuō)，增程式電動(dòng)技術(shù)本身就有其優(yōu)勢(shì)存在。首先通過(guò)增程器給電機(jī)供電，推動(dòng)車輛行駛，一定不是“脫褲子放屁”，通過(guò)這樣的方式，實(shí)現(xiàn)了車輛的電驅(qū)動(dòng)，電驅(qū)動(dòng)就是要比混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，動(dòng)力更加直接。同樣，通過(guò)這樣的方式，可以讓駕駛輔助更加容易落地，我們?cè)缭缇驼f(shuō)過(guò)，電動(dòng)車一定是駕駛輔助的最好搭檔，燃油車一定不是！最后，增程式電動(dòng)車的油箱，可以通過(guò)方便地加油，讓長(zhǎng)途駕駛沒有焦慮，同時(shí)讓短途通勤更加省錢，這些都是優(yōu)勢(shì)。

  所以在理想的銷量和價(jià)格“感召”之下，柔性線路板小編認(rèn)為未來(lái)可能還是會(huì)有一些車企加入增程式電動(dòng)車的行列，這與技術(shù)的先進(jìn)程度無(wú)關(guān)，只是因?yàn)檫@是一個(gè)很不錯(cuò)的解決方案，既滿足了人們對(duì)于電動(dòng)車的體驗(yàn)需求，長(zhǎng)途駕駛還能沒焦慮，高階駕駛輔助有了落地的可能性。