據(jù)深聯(lián)電路汽車軟板小編了解，目前，Mini LED技術(shù)熱度正在逐漸升溫。除電子消費(fèi)領(lǐng)域外，車載Mini LED儼然成了另一大應(yīng)用領(lǐng)域。
  隨著疫情逐漸得到控制，汽車市場開始回暖，下游車載顯示屏也隨之增長。數(shù)據(jù)顯示，車載顯示屏市場規(guī)模一直保持增長，市場規(guī)模從2017年的105億美元增長至2020年的136億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)9.01%。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，車用市場將成為Mini LED的新增長點(diǎn)。據(jù)預(yù)測，車載Mini LED規(guī)模將從2023年開始放量，預(yù)計(jì)2025年市場規(guī)模將達(dá)450萬片，年復(fù)合成長率高達(dá)159%。

  電動化、智能化是汽車發(fā)展的里程碑，推動汽車發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵因素離不開車載顯示。近年來汽車車載顯示向大屏化、多屏化、高清化邁進(jìn)，車規(guī)級別的Mini LED屏幕不但從汽車中控臺走向了全車的交互顯示，更是從車內(nèi)走向了車外。這也表明車載顯示技術(shù)已經(jīng)迎來了多元化時代。據(jù)記者了解，從最傳統(tǒng)的LCD液晶顯示屏到最先進(jìn)的OLED顯示技術(shù)，對于汽車的屏幕設(shè)計(jì)而言，都存在各自的優(yōu)缺點(diǎn)。而比較各類技術(shù)路線來看，Micro LED面板顯示技術(shù)難度過高，目前并沒有搭載該技術(shù)的量產(chǎn)車型。

  而OLED技術(shù)深耕多年仍未解決燒屏的問題，且OLED材料激發(fā)的光源亮度、使用壽命普遍偏低，阻礙了OLED屏幕在車載領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。而作為對傳統(tǒng)LCD背光源的一種升級，Mini LED背光在顯示性能方面兼具OLED與LCD的優(yōu)勢，具有壽命長、不燒屏等特點(diǎn)。

  據(jù)汽車軟板小編了解，Mini LED作為新一代的顯示技術(shù)，于2021年進(jìn)入商用元年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)市場中，京東方、深天馬、TCL華星、龍騰光電、華燦光電、聚飛光電、瑞豐光電、晶科電子、鴻利智匯、晶臺股份、隆利科技、三安光電、乾照光電、聚燦光電等多家企業(yè)均有布局車用Mini LED背光技術(shù)。中信證券表示，中長期來看，Mini LED料將受益工藝成熟及成本下降(預(yù)計(jì)三年內(nèi)年降幅在15%-20%)持續(xù)向中高端領(lǐng)域滲透，有望迎來爆發(fā)期，預(yù)計(jì)至2024年Mini背光車載顯示器的滲透率有望高達(dá)10%。

  中泰證券指出，隨汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的持續(xù)推進(jìn)，Mini LED背光顯示具備性能和成本的相對競爭優(yōu)勢，未來有望持續(xù)提升在車載屏的滲透率。

  據(jù)汽車軟板小編了解，從車企和供應(yīng)鏈的關(guān)系來看，大部分Mini LED顯示屏幕導(dǎo)入車載應(yīng)用仍需要很長一段時間去驗(yàn)證，其中包含產(chǎn)品推廣、驗(yàn)證階段、成本甚至是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個問題亟待解決。從未來的供應(yīng)鏈周期來看，隨著技術(shù)的不斷完善，成本會隨之降低。隨著供應(yīng)商紛紛推出車載顯示產(chǎn)品，未來顯示技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。可以看出，一個從百億到千億的市場正在不斷崛起，這也將為新能源汽車的智能化發(fā)展提供更有力的保障。