采用的三元鋰電池能量100kWh，工況續(xù)航里程660km，快充效率40分鐘充電80％。這是有關特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。軟板廠可不是為了介紹其續(xù)航能力，只是想要說明其電池情況。就在10月30日，賓夕法尼亞大學的王朝陽教授和他的團隊，將熱詞及技術用于可充電電池的研究上，成功研究出了可快速充電的鋰電池。

  這一款鋰電池能夠做到10分鐘以內(nèi)完成80％的充電，為電動汽車續(xù)航300KM到400KM。王朝陽教授還稱，這一款電池的壽命也比較長，經(jīng)過2500次充電，只是會損耗8.3％而已，這比起美國的能源部制定的標準低上了許多。

  許多人肯定覺得，這樣一個剛剛從實驗室里完成的快充技術，最起碼也要一年或半年才能真正普及使用吧，可是王朝陽教授稱，這款電池使用的技術已經(jīng)非常成熟，因此這款電池其實可以立刻實現(xiàn)商用，換句話說就是我們很快就能在市面上購買到或者某些用電的設備上體驗到。

  其實王朝陽教授自己創(chuàng)建的EC power 公司已經(jīng)將這款鋰電池實現(xiàn)了商用了，并且北京2022年的冬奧會也將會使用到這款電池。

  如今人們使用的能源主要還是石油，但是在意識到石油和柴油等會對環(huán)境造成破壞后，也在紛紛尋求其他的替代能源，電能是其中一種可以作為替代的能源一直都是大家的共識?？墒请娔艿氖褂靡恢倍即嬖趦Υ婧褪褂檬褂蒙系拿?，也就是常說的能源效率問題。FPC小編發(fā)現(xiàn)，這一點在電動汽車方面表現(xiàn)得尤為明顯，因此電動汽車的續(xù)航問題一直都是人們關心的話題。

  人們時常會因為電動汽車的電池能夠支持汽車少走一百公里而放棄一款便宜十幾萬的汽車，由此可以看出，電動汽車的續(xù)航能力，一直都是大眾衡量其質(zhì)量的重要標準之一。

  不過隨著這個行業(yè)的發(fā)展，人們也想到了另一個解決方案，那就是多設置充電樁，然后充電盡量快一點。因此快充技術的發(fā)展也成為了人們的關注點。如今出現(xiàn)了一款充電效率是特斯拉電動汽車的四倍的電池，自然也算是點能源利用的一大進步。

  柔性電路板小編可以預測，隨著充電技術的發(fā)展，僅僅就電動汽車而言，其內(nèi)部的電池或許會越來越小，到時候，電動汽車領域的發(fā)展將會有更多精力朝著其他方向研究，比如弄一個可以按照心意變動內(nèi)部結(jié)構(gòu)的汽車之類的。