2019年6月27日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布的最新消息顯示：上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計(jì)4803輛。

  據(jù)汽車FPC小編獲悉，本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的動力電池包，以消除安全隱患。

  根據(jù)蔚來官方發(fā)布的召回通知顯示，在召回搭載NEV-P50模組車輛的同時(shí)，電池流通體系內(nèi)所有的NEV-P50模組電池包也會被全部更換，更換工作將在兩個(gè)月內(nèi)完成。

  為什么要更換電池流通體系內(nèi)所有采用NEV-P50模組的電池呢？讓FPC小編來告訴你，由于蔚來采用了換電模式，車輛動力電池具有流通性。之前搭載NEV-P50模組的車輛若進(jìn)行過換電操作，電池或許已經(jīng)更換為新款，而在2018年10月19日之后生產(chǎn)的搭載NEV-P102模組的車輛進(jìn)行過換電操作或許自己車輛中安裝的正是存在安全隱患的NEV-P50模組。

  希望蔚來能夠通過車內(nèi)軟件監(jiān)測到具體車輛搭載的電池模組型號，做到精準(zhǔn)同之用戶，將此次召回計(jì)劃對用戶造成的用戶影響降到最低。

  在此也建議購買出場日期為2018年10月19日之后生產(chǎn)車型的車主，如果此前沒有進(jìn)行過換電操作，盡量等到蔚來官方將市場中流通的存在安全隱患全部回收后再進(jìn)行此操作，以免造成不必要的危險(xiǎn)。

  目前，全球范圍內(nèi)電動汽車自燃事件時(shí)有發(fā)生，真正公布事故原因的幾乎沒有。蔚來汽車是少有的對車輛自燃給出明確調(diào)查結(jié)果并且對此開展召回工作的，其坦誠負(fù)責(zé)的的態(tài)度值得廣大車企學(xué)習(xí)，此做法還也可以幫助蔚來糾錯(cuò)，對于技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)的提升都用幫助。

蔚來ES8自燃事件回顧

  蔚來ES8首次自燃事件發(fā)生在今年4月22日下午，西安一輛蔚來ES8純電動汽車在授權(quán)服務(wù)中心維修時(shí)發(fā)生起火自燃，現(xiàn)場位于西安市的蔚來授權(quán)服務(wù)中心。

  事故最終調(diào)查結(jié)果顯示，自燃ES8此前動力電池包進(jìn)行過撞擊導(dǎo)致動力電池包左后不部與液冷版大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時(shí)間后形成短路，造成了起火燃燒。這就看出了優(yōu)質(zhì)的PCB板的重要性。

  第二起自燃事故發(fā)生在2019年5月16日18時(shí)16分，位于蔚來汽車總部上海嘉定區(qū)安禮路附近的一臺蔚來ES8出現(xiàn)冒煙情況，隨后消防官兵趕到現(xiàn)場及時(shí)將煙霧撲滅，現(xiàn)場未出現(xiàn)人身和其他財(cái)物損失。關(guān)于此次事故發(fā)生的原因，上文中已經(jīng)提到，也是此次ES8召回的原因。

  電動汽車動力電池是車輛的核心部件，其安全性不容忽視。由于蔚來ES8可換電，電池具有流通性，電池安全更是重中之重。拋開此次召回事件，以后蔚來也應(yīng)時(shí)刻關(guān)注著市場中流通動力電池的安全問題，避免一些經(jīng)過碰撞，存在安全隱患的電池被替換進(jìn)換電站，造成一些不必要的后果。