近日，據(jù)電池fpc小編了解，比亞迪公布2021年中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2021年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入908.85億元，同比增長(zhǎng)50.22%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.74億元，同比下滑29.41%，其中包括政府補(bǔ)助9.57億元；扣非后凈利潤(rùn)為3.69億元，同比下滑59.76%；

  對(duì)于凈利潤(rùn)下滑，比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，公司毛利率下滑。同時(shí)，受大宗商品等原材料上漲影響，公司整體盈利能力受到一定影響。
  從各大板塊來(lái)看，二次充電電池及光伏實(shí)現(xiàn)營(yíng)收82.87億元，同比增長(zhǎng)82.87%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營(yíng)收431.32億元，同比增長(zhǎng)84.48%；汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營(yíng)收391.57億元，同比增長(zhǎng)22.09%。三大業(yè)務(wù)分別占總營(yíng)收9.12%、47.46%、43.08%。
比亞迪汽車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入雖然增加，但是占比卻呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，從去年的53.01%降至43.08%。根據(jù)比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)，今年上半年比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.51%。其中燃油車銷量累計(jì)9.21萬(wàn)輛，同比下降5.96%；新能源車?yán)塾?jì)銷量15.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.76%。

  從銷量來(lái)看，新能源汽車逐漸成為比亞迪汽車主導(dǎo)。今年1月份，比亞迪發(fā)布了自主研發(fā)的“DM-i超級(jí)插混”系統(tǒng)，與此同時(shí)宣布包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款車型開啟預(yù)售并陸續(xù)上市，比亞迪DM-i車型推出后便受到消費(fèi)者追捧。
在今日舉辦的成都車展上，比亞迪海豚也正式上市，四款車型的售價(jià)區(qū)間為9.38-12.18萬(wàn)元。動(dòng)力方面，比亞迪海豚將搭載了代號(hào)為TZ180XSF的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。電池類型方面，新車則配備磷酸鐵鋰刀片電池，提供了301km和405km兩種續(xù)航里程可選。

  據(jù)電池fpc小編了解，根據(jù)規(guī)劃，2021年比亞迪新能源汽車銷量目標(biāo)為40萬(wàn)輛，其中EV和DM混動(dòng)各占據(jù)一半?；仡櫛葋喌献钚落N量，其燃油車的占比正在不斷減少，至7月份的銷量占比已經(jīng)收窄至12.05%。也就是說(shuō)，在接下來(lái)的5個(gè)月時(shí)間，比亞迪需要銷售20.5萬(wàn)輛新能源汽車。
  除了將推出多款新車外，比亞迪高端品牌也是緊鑼密鼓中。比亞迪公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)透露，今年四季度比亞迪將發(fā)布全新高端品牌，這款車將規(guī)劃在比亞迪一個(gè)全新的品牌下，售價(jià)區(qū)間在50—80萬(wàn)元。
  據(jù)電池fpc小編了解，有證券公司指出，比亞迪產(chǎn)能擴(kuò)張、新品上市，銷量有望持續(xù)上行。根據(jù)比亞迪官方微信號(hào)，dmi車型訂單超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，目前仍有大量訂單未交付，預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，DM-i車型銷量有望持續(xù)上行。隨著公司新能源汽車銷量加速增長(zhǎng)，公司單車?yán)麧?rùn)有望持續(xù)向上，因此，公司2021年有望實(shí)現(xiàn)量利齊升，對(duì)比亞迪全年的汽車銷量、業(yè)績(jī)均較為樂(lè)觀。
  目前，比亞迪是國(guó)內(nèi)市值最高車企，也是新能源汽車的龍頭企業(yè)。截止8月27日收盤，比亞迪報(bào)收288.15元/股，總市值為8244億元，領(lǐng)先上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等車企。比亞迪是否被高估？有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，比起特斯拉、蔚來(lái)等車企，比亞迪不管是光伏、電池還是新能源汽車都是屬于紅利賽道，當(dāng)前新能源汽車仍處于燒錢階段，比亞迪半年報(bào)雖然不達(dá)預(yù)期，但比起其它互聯(lián)網(wǎng)造車有著扎實(shí)的供應(yīng)鏈和銷售鏈，也是國(guó)內(nèi)主流的新能源汽車企業(yè)，未來(lái)發(fā)展空間還會(huì)更大。