如何降低汽車FPC線路板缺陷率汽車電子市場(chǎng)是繼電腦、通訊之后FPC線路板的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展成為智能化、信息化、機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，還是底盤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境系統(tǒng)等都無一例外地采用了電子產(chǎn)品。汽車市場(chǎng)顯然已經(jīng)成為電子消費(fèi)市場(chǎng)的又一個(gè)亮點(diǎn)，汽車電子的發(fā)展，自然地帶動(dòng)了汽車用FPC線路板的發(fā)展。

?在當(dāng)今FPC線路板重點(diǎn)應(yīng)用對(duì)象中，汽車用FPC線路板就占據(jù)重要位置。汽車用FPC線路板特別強(qiáng)調(diào)高可靠性和低DPPM，那么，我們卡博爾科技是否在高可靠性制造方面擁有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累？是否與今后的產(chǎn)品發(fā)展方向一致？在制程控制上，是否能很好地按照TS16949的要求做？是否已經(jīng)做到了低的DPPM？這些都要做仔細(xì)的評(píng)估，光看到這塊誘人的蛋糕而盲目進(jìn)入，將會(huì)對(duì)企業(yè)本身帶來傷害。

1、二次測(cè)試法

我們卡博爾科技對(duì)生產(chǎn)的FPC線路板采納"二次測(cè)試法”以提高找出經(jīng)第一次高壓電擊穿缺陷板率。

2、壞板防呆測(cè)試系統(tǒng)

越來越多的FPC生產(chǎn)廠家在光板測(cè)試機(jī)安裝了“好板打標(biāo)系統(tǒng)”以及“壞板防錯(cuò)箱”以有效地避免人為的漏失。好板打標(biāo)系統(tǒng)為測(cè)試機(jī)對(duì)經(jīng)過測(cè)試的PASS板進(jìn)行標(biāo)志，可有效地防范經(jīng)測(cè)試的板或壞板流到客戶手中。壞板防錯(cuò)箱為在測(cè)試過程中，測(cè)試出PASS板時(shí)，測(cè)試系統(tǒng)輸出箱子打開的信號(hào)；反之，測(cè)試出壞板時(shí)，箱子關(guān)閉，讓操作人員正確放置經(jīng)過測(cè)試的電路板。

3、建立PPm質(zhì)量制

目前PPm質(zhì)量制在FPC制造廠商中開始廣泛應(yīng)用。在我們卡博爾科技眾多客戶中，都會(huì)有專人負(fù)責(zé)在線FPC線路板的品質(zhì)異常及FPC線路板品質(zhì)異常退貨的統(tǒng)計(jì)分析工作。運(yùn)用SPC生產(chǎn)過程統(tǒng)計(jì)分析方法，將每片壞板及每片退回的缺陷板進(jìn)行分類后統(tǒng)計(jì)分析，并結(jié)合微切片等輔助工具進(jìn)行分析在哪個(gè)制作工序產(chǎn)生壞及缺陷板。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)結(jié)果，有目的地去解決工序上出現(xiàn)的問題。

4、比較測(cè)試法

部分客戶不同批量FPC線路板采用兩種不同品牌的機(jī)型進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，并跟蹤對(duì)應(yīng)批量的PPm情況，從而了解兩種測(cè)試機(jī)的性能狀況，從而選擇更佳性能的測(cè)試機(jī)來進(jìn)行測(cè)試汽車用FPC線路板。

5、提高測(cè)試參數(shù)

卡博爾科技往往會(huì)選擇更高的測(cè)試參數(shù)來嚴(yán)格偵查此類FPC線路板。因?yàn)?，如果選擇更高的電壓和閥值，增加高壓讀漏電次數(shù)，可提高FPC線路板缺陷板的檢出率。

6、定期校驗(yàn)測(cè)試機(jī)參數(shù)

測(cè)試機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)作后，內(nèi)阻等相關(guān)的測(cè)試參數(shù)均會(huì)有所偏差。因而需定期調(diào)校機(jī)器參數(shù)，以保證測(cè)試參數(shù)的精準(zhǔn)度。我們卡博爾科技的測(cè)試設(shè)備均半年或一年進(jìn)行整機(jī)保養(yǎng)、調(diào)校內(nèi)部性能參數(shù)。追求“零缺陷”汽車用FPC線路板一直為廣大FPC人努力的方向，但受制程設(shè)備、原材料等多方面的限制，至今FPC世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)仍在不斷探索降低PPm的方法。