無人飛機(jī)軟板的制程能力是指一個(gè)制程在固定的生產(chǎn)條件并在穩(wěn)定管制下的產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量能力，制程能力指數(shù)是指制程能力滿足產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求（規(guī)格范圍等）的程度，或是工序在一定時(shí)間里，處于控制狀態(tài)（穩(wěn)定狀態(tài)）下的實(shí)際加工能力。所以要fpc廠評估一個(gè)制程能力前至少應(yīng)該先作到下列兩個(gè)要項(xiàng)：

  一個(gè)制造工程的能力是由許多因素所組成的，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開始，包含原材料、機(jī)器、設(shè)備、作業(yè)方法、作業(yè)者的技能、檢驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)檢查的技能等因素，這許多因素里的任何變化都或多或少可以影響其制程能力，所以要討論制程能力以前，必須要先固定這些可能影響其制程能力的所有因素。 因此必須制定所謂的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，讓制程中的所有步驟標(biāo)準(zhǔn)化，甚至是材料在每個(gè)環(huán)節(jié)的添加量也都必須要規(guī)定下來。

  當(dāng)以上所有因素都加以標(biāo)準(zhǔn)化并確實(shí)執(zhí)行，且該制程的測定值都在穩(wěn)定的管制狀態(tài)下之后，這時(shí)的制程能力才可稱之為該制程的工程能力。

  此外，制程能力通常都需要透過量測來衡量其優(yōu)劣，所以必須要把制程中的步驟量化，比如說印刷的制程就可以量化成壓力、速度、溫度、印刷位置... 等數(shù)值，而且這些數(shù)值都是可以用數(shù)值來量測及管控的。

  當(dāng)我們透過上述兩項(xiàng)方法完成后的制程能力，通?？梢宰屛覀兞私庠谀撤N組合下的某個(gè)工程所可能達(dá)到的制程能力，甚至進(jìn)而可以作到下列的用途：

  提供數(shù)據(jù)以利新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)或現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量改善。

  驗(yàn)收一項(xiàng)全新或經(jīng)過修理后設(shè)備的制程能力是否可以允收。

  幫助我們選擇不同的原材料、任用新的操作人員或采用新的作業(yè)方法。

  對一生產(chǎn)批調(diào)整各項(xiàng)生產(chǎn)因素作成實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，挑選出最佳的制程參數(shù)組合。

  當(dāng)制程能力超過規(guī)格容許差時(shí)，可設(shè)定一適當(dāng)?shù)闹行闹?，使其能最?jīng)濟(jì)生產(chǎn)。

  不過在大部分的生產(chǎn)過程中，各制程往往會(huì)隨著生產(chǎn)因素的變動(dòng)而造成質(zhì)量有所變異，致不能達(dá)到我們所期望的理想制程能力，所以我們必須期或不定期地對各制程的質(zhì)量作管控量測，并加以評價(jià)。 一般無人飛機(jī)fpc廠會(huì)采用管制圖或是Cpk管制等方法來達(dá)到這個(gè)目的。